Dans le programme autonome CRANEWAY, la boîte de dialogue « Regroupement des roues » vous permet de générer des groupes efficaces avec des intervalles égaux.
D'après un article technique sur la vérification à l'état limite ultime des soudures de rail, l'explication suivante se rapporte au processus de vérification à la fatigue des soudures de rail. Cet article explique en détail les effets de la considération d'une charge de roue excentrique du quart de la largeur du champignon de rail.
L'application des charges excentrée de roue sur le quart de la largeur du champignon de rail ne doit être considérée que pour la vérification à fatigue de classe de dégâts S3 selon DIN EN 1993-6. Un option d'entrée additionnelle dans les paramètres détaillés permet également de considérer cet excentrement pour la vérification à la fatigue à l'état limite ultime. Si cette option est activée, la vérification de la charge d'excentrement appliquées est toujours considérée sans prise en compte de la classe de dégâts.
Dans CRANEWAY, la charge excentrique des roues sur le quart de la largeur du champignon de rail est utilisée pour la vérification à la fatigue des soudures et pour la vérification des poutres de roulement selon l’Annexe Nationale allemande et à partir de la classe de dégâts S3.